创新性的设计了「三段测量+整体型态轮廓判断」的检测方法

以基础轨为参照系，通过机器算法实时勾勒出两制动轨的整体“型态轮廓”，并根据该“型态轮廓”判断停车器的形变程度，进而判断“制动”态时该型态轮廓能否保证制动轨摩擦面与车轮轮缘的密接；“缓解”态时能否保证制动轨摩擦面与车轮轮缘保持间隙，并以此做为判断停车器运用状态的基本依据。

系统特点

1、建立了一套适合停车器的自动检测、监测方法，填补了这一领域的技术空白。

2、减轻人工检测的劳动强度，降低了安全事故发生概率。

3、提高了停车器的运用、管理水平，检测及检修效率大幅提升。

4、有效解决了“表示误报”等惯性故障问题。

5、运用大数据，创造性的建立了对“有无车表示、制动轨形态轮廓动态分析、入口速度、摩擦指数”等关键参数的侦测算法。

6、可配合驼峰自动化调速系统，进一步提升驼峰作业效率。

监测系统构成

轨上设备

制动轨轨距、间隙检测装置，支持多种钢轨及停车器安装环境。

轨旁设备

包含液压系统采集设备与现场主机，可以即时的，对停车器基础数据做出初始判断。

室内设备

配置有网关与服务器，通过自主开发的软件对各股道数据进行汇总处理，并通过客户端直观的呈现在室内的大屏幕中。

监测系统功能

侦测功能

监测功能

用以上基础数据做分析，计算得出停车器质量状态数学模型，实现停车器状态监测。

报警功能

分析判断功能

·记录停车器累次工作状态的数据，并标明故障点，这样在按检修周期进行停车器设备状态分析时提供数据依据，分析故障原因。

·实时显示停车器制动轨的形态，在提示形变报警时，更直观的描述出停车器两制动轨的整体“形态轮廓”，确定故障位置。